Quelle: PostAuto Schweiz AG. Verfasser: 15. September 2015 Hitsch Rutzer

1849 Übernahme der bestehenden kantonalen Pferdeposten durch die Eidg.  

        Post

1906 Erster fahrplanmässiger Automobil-Postkurs zwischen Bern und Detligen.

1919 Eröffnung der Postauto-Linien über den Simplon.

1920 Umbau von 40 Armeelastwagen zu Postautos. Die Reisepost verfügt 

         nun über 104 Fahrzeuge. Dadurch wird bis 1930 die Pferdepost fast

         bedeutungslos.

1931 Erstmals werden Postautos mit Dieselmotoren ausgerüstet.

1933 Die ersten Postautos verkehren mit Personenanhänger.

1935 Erstmals wird ein Frontlenker-Postauto eingesetzt.

1942 Im Vorfeld des Weltkrieges bleiben die Alpenpostkurse eingestellt.

1946 Eröffnung der Sustenstrasse und Beginn der grossen Zeit mit den 

        berühmten, bis heute beliebten Drei- und Vierpässefahrten.

1949 Postauto übernimmt die konzessionierten Linien im Fürstentum

        Liechtenstein als Postautohalterbetrieb.

1954 32 neue Alpenwagen Typ IIIa werden in Betrieb genommen; die

        Voraussetzung für Gruppenreisen und Extrafahrten ist geschaffen.

1956 150 Postautos erhalten einen Beillettausgabeapparat.

1957 Postauto richtet die ersten Schülerkurse ein.

1959 Die neuen Postautohalterfahrzeuge erhalten einen einheitliches

        Erscheinungsbild in ockergelb. Bisher trugen sie die Hausfarben der

        jeweiligen Unternehmer.

1961 Die letzte Pferdepost auf der Linie Avers - Juf wird eingestellt.

1965 Über den Geleisen des Berner Bahnhofs entsteht die erste, moderne und

        gedeckte Postautostation.

1969 Der erste Gelenkbus nimmt als Postauto den Betrieb auf.

1970 Einstellung der erstenFahrerin - 1970 bewarb sich Claire Buner bei der

        Post als Wagenführerin. Sie wurde als erste Frau aufgenommen und

        entsprechend ausgebildet. Ab 1971 befuhr sie gut 20 Jahre lang die

        Strecke Jonschwil-Uzwil.

1971 Alle Postautos und Haltestellen erscheinen im Postgelb mit rotem Balken.

1975 Das Postauto-Ferienabonnement wird eingeführt.

1980 In Bellinzona betreibt Postauto den Stadtbusbetrieb.

1992 Eröffnung der Postauto-Station in Chur. Damals gab es die PostAuto

        Schweiz AG noch nicht, sondern der Bereich Personenverkehr war in

        Kreispostdirektion (KPD) integriert.

1995 16 regionale Postautozentren werden eingerichtet um auf den

        bevorstehenden freien Wettbewerb im Regionalverkehr gerüstet zu sein.

1995 Einführung des Rufbussystems PubliCar in den Regionen Frauenfeld und

        Oron.

1996 Das revidierte Eisenbahngesetz tritt in Kraft, die Kantone sind jetzt für

        den Regionalverkehr verantwortlich.

1998 Postauto macht mit kantonalen Ausschreibungen erste Erfahrung und

        bestätigt seine Position als Marktleader im strassengebundenen

        Regionalverkehrt der Schweiz.

1999 CityCar Martigny - Der CityCar war das kleinste Postauto der Welt und

        wurde von PostAuto mit Partnern in einem Laborversuch in Martigny

        getestet. Das Konzept wurde nach der Testphase aufgrund zu hoher

        Kosten nicht weiterverrfolgt.

2000 In Thun fährt PostAuto im Auftrag der Stiftung Behindertentrasport des

        Kantons Bern mit zwei Spezialfahrzeugen unter Produktemarke VivaCar.

        Gewinn der WTO-Ausschreibung für den Betrieb des Busnetzes im 

        Fürstentum Lichtenstein für die folgenden zehn Jahre an PostAuto

        Schweiz.

        FlyCar - Der FlyCar war im Jahr 2000 im Tessing unterwegs und zwar auf

        der Strecke Lugano - Flughafen Malpensa (Mailand, Italien). Mangels

        Nachfrage wurde das Angebot einige Jahre später eingestellt.

2001 Die Alpenpostlinien werden als „Route Express Lines“ weltweit

        angeboten.

2002 Die Post führt fünf Leistungsmarken unter der Dachmarke „DIE POST“

        ein. Neben dem neuen Leistungsmarkenlogo wird der Name PostAuto

        neu mit einem grossen „A“ geschrieben.

2003 Erstmals befördert PostAuto über 100 Mio Passagiere.

        PostAuto erlangt als erstes Transportunternehmen das Q-Gütesigel

        Stufe III der Schweizer Tourismuswirtschaft.

2004 PostAuto Schweiz gewinnt die Ausschreibung für das Busnetz in Dole (F)

        für die kommenden sechs Jahre.

        PostAuto schreibt die Fahrzeugbeschaffung in einer WTO-Ausschreibung

        aus.

       Die Post gründet die PostAuto Schweiz AG, welche am 1. Juli 2006 tätig

        wird.

2005 PostAuto gewinnt die Ausschreibungen in den frazösischen Städten

        Obernai und Bourg-en-Bresse.

2007 Die mobile Kommunikation hält Einzug.

2009 PostAuto gewinnt in Frankreich gleich mehrere öffentliche

        Ausschreibungen für Busnetze, darunter in Mâcon, Dole, Agde,

        Villefranche-sur-Saône. Im Departemendt Herault in der Agglomeration

        Grenoble.

2010 In der Stadt Sitten lanciert Postuto sein erstes Bike-Sharinng-Angebot

        mit 50 Fahrrädern an sechs Veloverleihstationen.

        PostAuto lanciert mit dem FreizeitKlick als erstes ÖV-Unternehmen eine

        Augmented-Reality-Anwendung für Freizeitangebote.

        Das erste Hybridpostauto verkehrt im Raum Bern. Es spart 20 bis 30

        Prozent Kraftstoff im Vergleich zu reinen Dieselbussen.

        PostAuto gewinnt die öffentliche Ausschreibung für das Busnetz in

        Lichtenstein ab 2011 für zehn weitere Jahre.

2011 PostAuto erhält eine neue Bildmarke.

2011 PostAuto, SBB und Rent a Bike eröffnen in vier Schweizer Städten die

        ersten PubliBike-Stationen. PubliBike bietet Velos und E-Bikes zur

        Selbsausleihe an und ergänzt so die letzte Meile in der Reisekette.

        Als erstes Schweizer ÖV-Unternehmen nimmt PostAuto Brennstoff-

        zellenbusse in Betrieb.

 
2012 Die schweizweit ersten drei Postautos mit dem Schadstoffärmeren Euro-

        6-Norm-Antrieb werden in der Agglomeration Bern in Betrieb genommen.

        Das ernotionale Bindungsprogramm “MyPlus“ wird eingeführt. Kunden  

        provitieren von exklusiven Spezialangeboten, tollen Rabatten,

        vergünstigten Fahren sowie Verlosung und Wettbewerben.

       Das PostAuto-Gratis-App wird lanciert. Sie wird in den Sprachen Deutsch,

        Französisch, Italienisch und Englisch angeboten.

        In Brugg wird die schweizweit erste Wasserstofftankstelle für Busse

        eröffnet. Sie versorgt die Fahrzeuge, mit denen seit Dezember 2011 die

        Brennstoffzellentechnologie im öffentlichen Verkehr getestet wird.

        PostAuto beginnt mit der Ausrüstung ihrer Flotte mit Gratis-WiFi. Im April

        2013 ist der Rollout abgeschlossen.

        PostAuto kauft die velopass GmbH und wird damit zum grössten

        Veloselbstverleiher der Schweiz.

         Eröffnung der ViaPostaAlpina.